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有趣的是,去年8月,欧盟普通法院刚刚裁定,允许阿迪达斯阻止ShoeBrandingEurope的“两道杠”商标注册申请。当时,ShoeBrandingEurope上诉强调,他们的两道杠标志与阿迪达斯的三道杠已经共存了数十年,且不同长度的条纹足以分辨自己的“两道杠”标志和Adidas的“三道杠”商标。

以浙商银行App上1月9日转让的一款产品“永乐理财BB3263”为例,该产品原期限为92天,剩余9天,转让价格为50560元,App上显示的转让收益率为5.0193%。原产品说明书标注的预期年化收益率为4.94%,若5万元本金持有92天,到期将获得收益622.58元(50000×4.94%×92/365),本息共计50622.58元。此时转让,相当于受让方付出50560元的本金,9天后即可获得50622.58元,受让方的收益为62.58元(50622.58-50560),年化收益率即为5.0193%。

正如“奇点”的物理学属性是一个存在又不存在的点,这个称呼对应奇点当前所经历的生死考验可谓恰如其分。造车五年,跳票三次仅交付6辆尽管奇点汽车多次否认公司出现资金困难传闻,但其首款量产车IS6的交付进程确已多次延迟。按照计划,原定于2018年底就应该完成量产并小规模交付的奇点IS6,至今仍未交付上市。而更令业界哗然的是,即使在几乎没有任何量产的情况下,奇点汽车依旧于今年着力发布了新车型—iC3,并称“计划2021年初投产,NEDC综合续航里程300公里”。《商学院》记者了解到,截止目前,奇点汽车并未实现任何一辆车型的大规模交付;而且在今年三月,奇点汽车的官方数据可查询到is6车型对外仅交付6辆,与其定下的全年交付2万辆车的季度完成率要求相差甚远。

其实,我国这款76mm高炮是在俄制AK176单管舰炮的基础上全新开发而来,两者口径相同,但冷却方式、探测方式等都有不同,增加了新弹种,类似于阿海德弹(AHEAD),俗称集束式预制破片编程引信多用途子母弹。另外,“SA2”这个编号也挺有意思,和前苏联萨姆-2地空导弹的名字一样。

截至 2020 年中,全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。同时保时捷将于北京、上海、深圳及成都市中心开始打造专属停车充电网络,并逐步扩大覆盖城市范围,预计于 2020 年底前,铺设超过 100 个保时捷专属停车充电网点,包含大功率直流充电及 快速直流充电服务。同时,保时捷也将在这四大城市率先开启代客充电服务,并伴随充电网络建设,逐步拓展服务城市数量。此外,保时捷还将在全国范围内整合超过 10 万个第三方充电设施,为客户提供更为方便快捷的充电服务。

保时捷为全新 Taycan 的底盘配备了一款中央联网控制系统。一体式的保时捷 4D 底盘控制系统能够实时分析和同步所有底盘系统。底盘系统包括带有电子减震器控制 PASM(保时捷主动悬挂管理系统) 的三腔室自适应空气悬架,以及选装的保时捷动态底盘控制系统运动版 (PDCC Sport) 电动机械式防倾翻系统,其中包括保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus)。

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